Anak Muda Amerika Ragu Larangan Ponsel Sambil Menyetir Ampuh

Sebuah aturan melarang ponsel digenggam di belakang setir. Sebagian anak muda di Amerika Serikat menanggapinya dengan cerita tentang ponsel yang disembunyikan. Dalam sebuah jajak pendapat lewat pesan teks, seorang responden menulis bahwa larangan itu justru membuat keadaan lebih berisiko, karena pengemudi muda akan berusaha tidak ketahuan sambil tetap mengetik pesan. Responden lain menduga aturan itu hanya membuat kebanyakan orang lebih licik.

Jawaban-jawaban itu dikumpulkan Carson Downer dan rekan dari University of Michigan, Ann Arbor, termasuk Transportation Research Institute dan Departemen Kedokteran Keluarga di kampus tersebut. Hasilnya terbit dengan judul Youth perspectives on distracted driving and hands-free laws di jurnal BMC Public Health volume 26 tahun 2026. Di sana, larangan semacam itu disebut hands-free law, atau aturan bebas genggam.

Menurut pertanyaan yang dikirim peneliti, aturan bebas genggam biasanya melarang pengemudi memegang ponsel dengan tangan, lengan, atau bahu. Pada Maret 2024, lima pertanyaan terbuka dikirim lewat pesan teks kepada 756 anak muda berusia 14 sampai 24 tahun di seluruh Amerika Serikat. Sebanyak 577 orang, atau 76,3 persen, menjawab sedikitnya satu pertanyaan.

Para penjawab tersebar di 501 kode pos pada 49 negara bagian, dengan usia rata-rata 20,2 tahun. Sebanyak 67,8 persen tinggal di negara bagian yang memiliki aturan bebas genggam. Lalu 11,3 persen tinggal di negara bagian dengan aturan sebagian, yang hanya berlaku bagi pengemudi yang masih belajar atau yang izin mengemudinya dibatasi, dan 20,9 persen tinggal di negara bagian tanpa aturan itu. Penggolongan tersebut mengikuti aturan yang berlaku saat survei dikirim, 22 Maret 2024.

Ponsel Disebut Paling Dulu Saat Mereka Ditanya Apa yang Mengganggu di Jalan

Pertanyaan pertama terdengar sederhana: apa yang membuat perhatian lepas dari jalan saat menyetir, atau, bagi yang tidak menyetir, apa yang pernah mereka lihat mengganggu pengemudi. Dari 566 jawaban, 422 atau 74,6 persen menyebut ponsel. Seorang responden menulis bahwa ponselnya sendiri jelas mengganggu, dan hal yang sama berlaku bagi semua pengemudi lain.

Di antara jawaban yang menyebut ponsel, 21,1 persen menyinggung pesan teks atau surel. Panggilan telepon disebut 10,2 persen, dan notifikasi 9,2 persen. Seorang responden mengaku ponselnya tetap mengganggu meski tidak sedang ia pakai. Bunyi notifikasinya saja, tulisnya, sudah cukup memecah perhatian.

Ponsel bukan satu-satunya gangguan. Hal-hal di luar kendaraan disebut dalam 34,6 persen jawaban, mulai dari papan reklame, kecelakaan, lampu kendaraan yang terlalu terang, sampai hewan yang menyeberang jalan. Di dalam kelompok itu, pengemudi lain menjadi gangguan yang paling banyak disebut, yaitu 55,1 persen, disusul papan reklame dan rambu sebanyak 30,1 persen.

Suara dan musik muncul dalam 30,9 persen jawaban, misalnya keinginan melewati lagu yang tidak disukai atau mengganti musik dari ponsel. Penumpang lain disebut 28,1 persen. Sebanyak 11,1 persen menyebut kebiasaan mengerjakan hal lain sekaligus, seperti makan, minum, merapikan rambut, berdandan, atau memungut barang yang terjatuh.

Baca juga Kecelakaan Motor Mahasiswa Chiang Mai: Tahu Aturan Belum Cukup

Mereka Menyebutnya Berbahaya, tetapi Peta dan Telepon Bebas Genggam Mendapat Pengecualian

Pertanyaan kedua menanyakan pendapat mereka tentang memakai ponsel sambil menyetir. Dari 563 jawaban, 360 atau 63,9 persen menilainya buruk atau berbahaya. Seorang responden menyebutnya sangat tidak bertanggung jawab dan berbahaya. Yang lain menulis tidak ada alasan untuk mengalihkan perhatian dari jalan demi sesuatu yang tidak harus diurus saat itu juga.

Sebanyak 24,3 persen bahkan menyatakan memakai ponsel sambil menyetir tidak pernah bisa diterima. Ada yang menulis bahwa kebiasaan itu mestinya dihukum lebih berat. Namun 30,2 persen menganggapnya kadang-kadang boleh. Di antara kelompok yang membolehkan itu, 38,2 persen menyebut alasan bebas genggam, misalnya memakai mode mobil agar tangan tetap lepas dari ponsel, dan 27,1 persen menyebut navigasi atau peta.

Ada pula jawaban yang memperlihatkan dua sisi sekaligus. Kelompok jawaban lain-lain, sebesar 12,1 persen, mencakup pengakuan tahu bahwa itu salah tetapi tetap melakukannya, serta anggapan bahwa menghindari ponsel sama sekali tidak realistis. Seorang responden menulis kebiasaan itu seharusnya tidak dianggap lumrah, tetapi sulit untuk tidak melakukannya.

Hampir Semua Merasa Tahu Aturannya, Tidak Semua Menebak dengan Benar

Ketika ditanya apakah negara bagian mereka punya larangan memakai ponsel saat menyetir, 449 dari 559 penjawab, atau 80,3 persen, menjawab ya. Di antara mereka, 61,0 persen bisa menyebut rincian aturannya, sedangkan 25,4 persen ragu soal rinciannya. Sebanyak 16,1 persen mengaku tidak tahu, dan 21 orang menjawab tidak ada aturan semacam itu.

Jawaban itu lalu dicocokkan peneliti dengan aturan yang benar-benar berlaku di tiap negara bagian. Hasilnya, 66,8 persen penjawab menebak dengan benar ada atau tidaknya aturan bebas genggam di tempat mereka. Sebanyak 17,0 persen keliru, dan 16,1 persen tidak yakin.

Ketepatan itu tidak merata. Ketika aturan itu memang ada, 82,8 persen jawaban tepat mengenalinya, yakni 366 dari 442. Ketika aturan itu tidak ada, hanya 5,2 persen yang tepat menyatakannya, yakni 6 dari 115. Menurut paper, anak muda lebih tepat mengenali adanya aturan daripada ketiadaannya.

Baca juga Motor ATV Gurun di Emirat Paling Berbahaya Justru di Jalan Aspal

Ada yang Takut Ditilang, Ada yang Bilang Ponsel Jadi Disembunyikan

Pertanyaan keempat menjelaskan dulu apa itu aturan bebas genggam, lalu menanyakan pengaruhnya terhadap kebiasaan anak muda memakai ponsel saat menyetir. Dari 534 jawaban, 31,8 persen menilai aturan itu efektif. Seorang responden menduga aturan itu membuat orang enggan memakai ponsel karena takut ditilang.

Sebanyak 75 jawaban menyebut aturan itu mendorong orang beralih ke cara bebas genggam, seperti menaruh ponsel di dudukan dasbor atau menelepon lewat Bluetooth. Ada 27 jawaban yang menyebut aturan itu menumbuhkan rasa takut atau membuat orang lebih waspada. Seorang responden menulis aturan itu membuat orang takut, tetapi tidak sepenuhnya mencegah mereka memakai ponsel.

Sebanyak 18,9 persen menilai aturan itu hanya agak efektif, dan 43,8 persen menilainya tidak efektif. Para penulis mencatat, secara keseluruhan 62,7 persen anak muda menganggap aturan bebas genggam hanya agak efektif atau sama sekali tidak efektif dalam mengurangi pemakaian ponsel saat menyetir.

Di sinilah cerita tentang ponsel yang disembunyikan itu muncul. Sebanyak 44 jawaban menyinggung soal menyembunyikan ponsel atau mencari celah aturan, termasuk dugaan bahwa aturan itu membuat pengemudi terlalu sibuk menyembunyikan ponselnya sehingga keadaan justru memburuk. Ada 32 jawaban lain yang menilai aturan itu tidak berpengaruh karena jarang ditegakkan.

“Temuan ini menyoroti keterputusan yang terus berlangsung antara kesadaran akan risiko dan perilaku menyetir sambil terganggu di kalangan anak muda,” tulis Carson Downer dan rekan dalam bagian pembahasan, sebagaimana diterjemahkan dari bahasa Inggris. Menurut mereka, upaya belakangan ini, termasuk aturan bebas genggam, mungkin belum cukup untuk mengatasi pemakaian ponsel saat menyetir di kalangan anak muda.

Usul Mereka Sendiri: Pelajaran, Mode Jangan Ganggu, dan Mobil yang Lebih Pintar

Pertanyaan terakhir membalik arah: apa yang bisa membantu anak muda tidak memakai ponsel saat menyetir? Dari 542 jawaban, pendidikan, peran orang tua, dan iklan layanan masyarakat paling banyak disebut, yaitu 25,1 persen. Seorang responden mengusulkan agar anak muda diberi informasi tentang betapa berbahayanya kebiasaan itu.

Pengaturan ponsel menyusul dengan 20,8 persen, misalnya mode menyetir yang membuat ponsel masuk ke mode jangan ganggu, atau fitur yang mematikan pesan teks selama berkendara. Teknologi mobil yang lebih baik disebut 19,6 persen, termasuk teknologi suara yang mengurangi kebutuhan menyentuh apa pun di dalam mobil.

Jalan hukum justru jarang dipilih. Hanya 16,1 persen yang meminta aturan lebih banyak atau hukuman lebih berat, seperti denda yang sangat mahal. Hanya 7,2 persen yang menekankan penegakan yang lebih baik, misalnya lebih banyak polisi berpatroli. Sebanyak 16,1 persen lainnya merasa tidak ada yang bisa dilakukan atau tidak yakin.

Seorang peserta menulis bahwa anak muda akan melakukan apa yang mereka mau, apa pun akibatnya. Para penulis membaca jawaban seperti itu sebagai cerminan sikap ragu yang meluas terhadap pendekatan hukuman. Mereka juga mencatat, hanya sebagian kecil yang secara spontan menyebut fitur ponsel yang sebenarnya sudah tersedia untuk tujuan ini.

Baca juga Kecanduan Ponsel Mahasiswa Bangladesh, 54 Persen Berisiko Tinggi

Menurut para penulis, hal itu menandakan adanya celah dalam pengetahuan, kemudahan akses, atau anggapan tentang manfaat fitur tersebut. Paper juga menyebut orang tua, tenaga kesehatan, dan orang dewasa lain yang melayani anak muda dapat berperan penting sebagai teladan sekaligus pendidik soal cara menyetir yang aman.

Para penulis memberi batas yang jelas pada temuan mereka. Sampelnya besar dan tersebar di seluruh negeri, tetapi tidak mewakili seluruh anak muda Amerika Serikat secara nasional, dan hanya menjangkau mereka yang punya akses pesan teks. Peserta juga tidak ditanya apakah mereka menyetir, dan format pesan otomatis tidak memungkinkan peneliti meminta penjelasan lanjutan.

Penelitian ini pun tidak mengukur seberapa sering anak muda memakai ponsel saat menyetir, atau bagaimana kebiasaan itu berhubungan dengan anggapan mereka soal bahaya. Jawaban peserta juga bisa dipengaruhi keinginan memberi jawaban yang dianggap baik, dan bisa saja tidak tepat. Penulis menyarankan riset berikutnya menelusuri hubungan antara risiko yang dirasakan dan perilaku menyetir yang dilaporkan sendiri.

Simpulan para penulis kembali ke larangan di belakang setir tadi. Anak muda dalam sampel mereka mengenali bahaya dan tahu ada aturannya, tetapi banyak yang melaporkan tetap memakai ponsel saat menyetir. “Pandangan ini menunjukkan bahwa aturan yang ada saat ini saja tidak cukup untuk mengubah perilaku, terutama ketika penegakannya terbatas atau aturannya kurang dipahami,” tulis mereka.